El Observatorio Social del Transporte realizó un nuevo informe y mostró el magro desempeño del servicio en su horario nocturno. La línea Q, según los datos relevados, dejó de funcionar entre las 22 y las 5
En la última sesión del Concejo Municipal, se aprobó un decreto solicitando al Ejecutivo Municipal que cumpla con la ordenanza que establece reuniones bimestrales de la comisión de seguimiento del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP). Esta comisión es esencial, ya que «en ella participa todo el universo alrededor del transporte de la ciudad». Es por ello que este jueves se realizó la misma en el Palacio Municipal.
La mesa del transporte incluye al Ente de la Movilidad, la Secretaría de Movilidad, los concejales de los diferentes bloques parlamentarios, la UTA (Unión Tranviarios Automotor), y las empresas de transporte como Moví y Rosario Bus.
“Pedimos a la Intendencia convoque a la mesa del transporte, ya que por ordenanza dice que se debe hacer de manera bimestral, y la última que hemos tenido fue en marzo pasado”, se quejó Teisa.
La necesidad de convocar a la Mesa del Transporte se basa en los «alarmantes» datos del Observatorio Social del Transporte (OST) de agosto pasado. Estos datos indican que más del 40% de las líneas de transporte público en Rosario dejan de funcionar entre las 20 y las 22 horas y no reanudan el servicio hasta la mañana siguiente.
El último informe del Observatorio Social del Transporte (OST) sobre servicios del Transporte Urbano de Pasajeros de Rosario realizado en las jornadas del 15 y 16 de Agosto pasado dio como muestra un resultado que la ciudadanía critica a diario: Los colectivos de muchas líneas desaparecen en horario nocturno. De 39 líneas, “un 40 % deja sin coches a la ciudad entre las 20 y las 22 horas y hasta las 5 de la mañana siguiente”, aseguró Teisa y el OST.
Ahora bien, el estudio se realizó entre las 16 horas del martes 15 y misma hora del miércoles 16 de agosto, Allí el OST hizo una toma de frecuencias en las intersecciones de las calles Santa Fe y Laprida, y de Corrientes y San Juan, relevando un total de 39 líneas del TUP) que equivalen al 74% del total de las líneas del Sistema: Santa Fe y Laprida 20 101 Negra, 102 Roja, 106 Negra, 106 Roja, 110, 112 Negra, 112 Roja, 116, 121, 122 Roja, 122 Verde, 126 Negra, 126 Roja, 127, 128 Negra, 128 Roja, 130, 140, 145 133 Cabín 9 y 145 133 Soldini Corrientes y San Juan 19 103 Negra, 103 Roja, 107 Negra, 107 Roja, 123, 129, 1302 , 131, 132, 133 125 Negra, 133 125 Verde, 134, 135, 138 139, 143 136 137 Negra, 143 136 137 Roja, 153 Negra, 153 Roja, K y
El estudio realizó la toma de frecuencias en dos partes: Diurna (de 8:00 a 19:59 horas) y Nocturna (de 20:00 a 7:59 horas). Los resultados fueron un promedió 14 minutos entre coche y coche de cada línea en el horario diurno, mientras que la frecuencia nocturna alcanzó 39 minutos y medio entre coche y coche.
“Mientras que la regularidad de los servicios diurnos fue prácticamente uniforme en las líneas controladas, en cambio, la frecuencia nocturna está influida por lapsos de progresivo distanciamiento entre coches hasta la medianoche”, indicó el informe agregando que “el crecimiento de los servicios vuelve a partir de las 5 de la mañana hasta retomar su plenitud entre las 7 y 8 horas. En las horas intermedias de la madrugada la situación varía de línea en línea, con algunas manteniendo un nivel mínimo pero ininterrumpido de servicio, mientras que otras suspenden la circulación de coches por lapsos más o menos prolongados” ,agregó el OST como el dato mas preocupante de su informe
“Cerca de la mitad de las líneas, suspendieron por completo la circulación de sus servicios durante un lapso más o menos prolongado”, completó el mismo.
“Esto denota una categórica falta de sensibilidad hacia la población, dejando a importantes zonas de la ciudad carentes de todo servicio durante la noche, siendo que mantener uno o dos coches en circulación en tales líneas tendría una incidencia marginal por kilometraje adicional”, reclamó el Observatorio Social del Transporte.
LÍNEA Q
Puntualmente el informe señaló que la línea “Q” de trolebuses, que operó durante todo el día con la mitad de sus unidades, y durante la noche suspendió totalmente el servicio.
COCHES PISOS ALTOS
Otro dato del informe del OST fueron los coches con piso alto. Durante el relevamiento se registraron 172 servicios con coches de piso alto, correspondiendo 76 a la línea 107 Negra, 50 a la 107 Roja, y 46 a la línea K,
“Este hecho, además de dificultar la utilización del servicio por personas con movilidad reducida, es una infracción al artículo 18.1 inciso “d” 4 y el Anexo III, artículo 45 del Pliego que rigió la adjudicación del presente sistema del TUP, y estableció que la totalidad de los coches deben contar con piso bajo.