El precandidato a gobernador de Santa Fe expresó ante CLG su postura ante las Paso e invitó a debatir sobre el transporte: propone crear un ministerio, cambiar una ley de los años 30 y crear una empresa estatal de ferrocarriles
El próximo 16 de julio, los santafesinos tendrán la oportunidad de participar en las elecciones Primarias Abiertas, Simultáneas y Obligatorias (Paso). En este contexto, Eduardo Toniolli, reconocido dirigente político y precandidato a gobernador por la lista «Un Futuro Sin Miedo» dentro de la alianza justicialista Juntos Avancemos, presentó ante CLG sus propuestas y motivaciones para liderar la provincia en estos tiempos desafiantes.
Toniolli expresó las razones fundamentales detrás de su postulación como gobernador, la cual anunció a mediado del 2022: «En ese momento tomamos la definición viendo cómo se estaba ordenando el escenario político provincial, viendo que había un espacio de la política santafesina, que en algún momento, incluso, hasta hace muy poco llegó a tener los destinos de la ciudad de Rosario y de la provincia de Santa Fe, que era el Frente Progresista, que había decidido, por lo menos, mayoritariamente entre sus dirigentes, concluir en un frente con el macrismo, ir de furgón de cola del macrismo. En un frente antiperonista”.
Ante esta situación, el precandidato y su equipo se plantearon el desafío de ampliar el espacio del peronismo y de las fuerzas tradicionalmente aliadas, concluyendo en un frente nuevo. Su objetivo es ofrecer a todos los santafesinos una plataforma electoral en la cual puedan “depositar su confianza y expectativas”.
Al ser consultado acerca del nombre elegido para su lista, «Un Futuro Sin Miedo», Toniolli brindó una explicación profunda: «Queremos un gobierno acorde con el nombre de la lista, precisamente, que tiene un doble sentido. Primero, el más obvio, vivimos los santafesinos y las santafesinas con miedo. Con miedo a volver del trabajo a casa, con miedo a la violencia urbana que es creciente en las grandes ciudades, con miedo a no tener la posibilidad de llegar a fin de mes en algunos casos y en otros casos a tener que esperar mucho tiempo en una parada».
Este miedo se traduce en una serie de incomodidades y limitaciones en la vida cotidiana de los santafesinos, y Toniolli consideró que es responsabilidad de la política encontrar soluciones a estos problemas. En segundo lugar, el nombre de la lista también representa “la necesidad de contar con dirigentes políticos y ejecutivos que no teman tomar las decisiones necesarias para enfrentar los desafíos que enfrenta la provincia”.
Uno de los aspectos prioritarios para Toniolli es la situación del transporte: «Santa Fe, como decía antes, es una provincia rica y tiene un transporte pobre. Transporte interurbano que no llega a cubrir las necesidades de su población, pero ni por lejos. Y está en una situación cada vez más crítica después de la de la pandemia».El precandidato subrayó la necesidad de abordar esta problemática y presenta una serie de propuestas para su mejora.
Según sus palabras, «necesitamos una Secretaría de Estado de Transporte» porque argumenta que el transporte es actualmente “un área menor dentro de otro ministerio”, y propone la creación de una entidad especializada que cuente con capacidades de planificación y control. Esta secretaría no solo se encargaría de administrar subsidios y supervisar el cumplimiento de las empresas, sino también de «penalizar cuando hay incumplimiento de la empresa del sector y desarrollar planes a corto, mediano y largo plazo”.
En relación al transporte automotor, Toniolli aboga por una reforma de la ley vigente desde 1935. Ya que, se requiere una «nueva ley en realidad del transporte automotor» que establezca concesiones con plazos y estándares definidos. El precandidato destaca la importancia de mejorar el transporte interurbano en zonas rurales donde la calidad del servicio es “deficiente”, tanto por razones comerciales como por la falta de opciones para la población. Para abordar esta situación, propone la creación de una empresa provincial de transporte que «pueda cubrir esos corredores más abandonados» y brinde un servicio mínimo necesario para satisfacer las necesidades de las comunidades.
En el ámbito del transporte ferroviario, Toniolli respaldó la reforma presentada por la diputada provincial Lucila De Ponti, donde se impone una empresa mixta de ferrocarriles, para que «el estado de Santa Fe sea el que esté habilitado y obligado por esa ley para generar una empresa pública. Tiene que pasar al frente con eso y recuperar esos dos grandes nodos que fueron Rosario, con todo el sur de la provincia de Santa Fe y la ciudad de Santa Fe, con todo el centro-norte». El precandidato sostiene que la inversión en servicios ferroviarios rentables no atrae suficiente interés privado, por lo que es necesario que el Estado provincial asuma un papel preponderante en la reactivación de los trenes de pasajeros.
Basta de excusas. Santa Fe está para más. Para recuperar el tren hay que plantarse #SinMiedo y decidirse por un transporte seguro, barato, rápido y ecológico. pic.twitter.com/uSRwUfeNPh
— Eduardo Toniolli (@eduardotoniolli) June 7, 2023
En este sentido, Toniolli plantea la importancia de desarrollar una política integral de transporte que garantice la conectividad y la movilidad de los santafesinos, permitiendo un acceso equitativo a los servicios y mejorando la calidad de vida de todos los habitantes de la provincia.
En cuanto a la seguridad, el actual diputado nacional considera que es fundamental abordar el creciente problema de la violencia urbana. «Nosotros entendemos que tenemos que construir una provincia más segura, pero no solamente desde la perspectiva de tener más policías o más presencia policial en las calles, sino también desde la perspectiva de generar condiciones de vida dignas para la gente”.
Para lograrlo, propone implementar políticas integrales de prevención del delito, promoviendo la inclusión social, la educación, el acceso al empleo y la igualdad de oportunidades. Toniolli sostiene que la seguridad “no puede abordarse únicamente con medidas represivas”, sino que debe ser un enfoque “multidimensional que atienda las causas subyacentes de la criminalidad”.