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Una hipótesis sobre el colapso del puente en Pérez indica un intento de sabotaje


Foto: Juan José García

Esta versión surgió cuando los técnicos de Trenes Argentinos llegaron al lugar y detectaron el faltante de las eclisas ferroviarias

El tren descarrillado por la caída del puente ferroviario «La Virgnia», en la ruta 33 a la altura de Pérez, implicó un movimiento de investigadores y pericias para saber por qué se había caído la estructura. Entre las tantas hipótesis, no se descarta un intento de sabotaje. “Lo que se está trasladando es la información de un supuesto sabotaje, no podemos dar certeza de eso pero podía haber sido lo que produjo el descarrilamiento. Puede ser una hipótesis, aunque no creo que sea algo tan simple”, señaló el intendente de Pérez, Pablo Corsalini en declaraciones radiales.

Esta versión surgió cuando los técnicos de Trenes Argentinos llegaron al lugar y detectaron el faltante de, al menos, 15 piezas eclisas ferroviarias, piezas que se utilizan para unir dos carriles y están aferradas a las vías mediante bulones.

Las piezas no fueron encontradas luego del descarrilamiento y se sospecha que alguien las quitó antes de que pase el tren por el puente.

Corsalini, por otra parte, defendió el mantenimiento de las vías: “Cuando uno ve la manera en la que se trabaja sobre esas vías, cómo se hacen los reemplazos y mantenimientos, permanentemente vemos cuadrillas trabajando en función de la transitabilidad ferroviaria, realmente no es simple ir a sacar un elemento de este tipo de un durmiente”, sostuvo.

Aunque el intendente reconoció que el puente ya falló en el pasado. «Hace un tiempo saliendo de Soldini se dio la caída de un puente. Pensemos que son estructuras que tienen más de 100 años, muchos construídos en la época de los ingleses», contó ante Radio 2.

“Creo que tiene que haber un replanteo, justamente por la importancia que tiene el ferrocarril para las terminales portuarias, las multinacionales, hay que darle la misma impronta en el mantenimiento, el sostenimiento y la planificación de toda esta estructura ferroviaria que es tan necesaria para sostener la cadena de valor en todo lo que es la matriz productiva de la provincia de Santa Fe”, concluyó.