Trabajadores del sector volvieron al Concejo Municipal mientras se debate la regulación de las aplicaciones de transporte
La discusión por la regulación de Uber y Didi volvió a generar tensión en Rosario. Taxistas y remiseros se presentaron nuevamente en el Concejo Municipal para expresar su rechazo a la forma en que se busca habilitar el funcionamiento de las aplicaciones y reclamar “igualdad de condiciones” para competir con las plataformas digitales.
El planteo se dio en el marco del tratamiento del tema en la comisión de Servicios Públicos. Entre los principales pedidos, los trabajadores reclamaron que las empresas se presenten formalmente ante el municipio, informen su CUIT en Argentina y expliquen de qué manera facilitarán los datos necesarios para fiscalizar los viajes.
“Antes de discutir algo, llamemos a que se siente la empresa de Uber, la empresa de Didi, que muestre el número de CUIT que tiene en la Argentina por la cual va a facturar y que diga cómo le va a entregar la plataforma al Ejecutivo para poder controlar”, sostuvo uno de los referentes del sector en diálogo con El Tres.
Para los taxistas y remiseros, la regulación no debería limitarse a establecer requisitos para los conductores, sino que también tendría que contemplar obligaciones para las empresas que administran las aplicaciones.
Qué exigen los taxistas y remiseros a Uber y Didi
Los representantes del sector plantearon que los vehículos que trabajen mediante aplicaciones deben cumplir condiciones equivalentes a las exigidas a taxis y remises. También reclamaron tarifas equiparadas y que los conductores estén registrados ante la Municipalidad.
“Especialmente, lo fundamental es que si Uber va a trabajar, que lo haga con autos iguales que los que los taxis y no con autos modelo 70, que cobre lo mismo que nosotros, exactamente lo mismo, y que tenga las mismas exigencias para los choferes, que estén registrados en la municipalidad”, expresó otro de los referentes.
La diferencia de precios es uno de los puntos que más preocupa a los trabajadores, que consideran que las aplicaciones pueden competir con una estructura de costos y exigencias distinta.
“Si vamos a permitir que un vehículo de Uber trabaje haciendo viajes por 2.000 pesos mientras nosotros cobramos 5.000, eso no es competencia, porque la gente no va a elegir por su preferencia, va a elegir por el bolsillo”, argumentaron.
Además, propusieron establecer un cupo de vehículos habilitados. Uno de los representantes sostuvo que Rosario no necesitaría una flota de 10.000 autos y estimó que la demanda podría cubrirse con menos de 5.000. Se trata de cifras aportadas por el sector en el marco de su reclamo.
Advierten por la caída de la actividad y las fuentes de trabajo
Otro de los ejes de la protesta es el impacto que, según los trabajadores, tuvo la expansión de las plataformas sobre el sistema tradicional de transporte.
Los referentes aseguraron que en Rosario hay más de 700 licencias de taxi en caución, es decir, fuera de servicio, y vincularon esa situación con la pérdida de puestos laborales y el cierre de pequeñas unidades económicas.
“Acá en Rosario hay más de 700 chapas en caución. Eso significa 700 micropymes menos, 700 puestos de trabajo menos”, afirmó uno de los entrevistados.
En ese contexto, señalaron que algunos taxistas recurren a las aplicaciones para complementar sus ingresos ante la disminución de los viajes y la pérdida de rentabilidad de la actividad tradicional.
“Si algún compañero lo hace es porque la verdad que la necesidad que tiene de compensar el trabajo que le están robando todos los días. Entonces, necesariamente para poder complementar su sueldo, su entrada diaria, recurre a estas aplicaciones ilegales”, manifestó otro de los representantes.
Cuestionan la falta de convocatoria al debate
Los trabajadores también expresaron su malestar por no haber sido convocados a las conversaciones previas sobre la regulación de las aplicaciones. Consultados sobre si habían participado de reuniones específicas por el tema, respondieron que hacía tiempo que no recibían invitaciones y que tampoco habían sido llamados para discutir esta iniciativa.
Por eso, reclamaron que sus planteos sean escuchados antes de que avance una decisión legislativa y pidieron conocer en detalle las propuestas que se analizan en el Concejo.
“Vamos a seguir defendiendo todas las fuentes de trabajo y que realmente se respete el capital humano”, concluyó uno de los referentes.
El debate sobre Uber y Didi vuelve así a poner en discusión cómo regular el transporte de pasajeros en Rosario, qué obligaciones deberán cumplir las plataformas y de qué manera se compatibilizará su funcionamiento con las exigencias que hoy rigen para taxis y remises.