Por Fernando Cesaretti para CLG
Vista en 1974 del galpón de mantenimiento de locomotoras en Playa Sorrento del Ferrocarril Belgrano. Muchas de las máquinas a vapor estaban en servicio desde los tiempos en que formaban parte del material de tracción de alguna de las tres empresas de trocha angosta cuyas vías llegaban a Rosario: Central Córdoba, Santa Fe y la C.G.B.A.
El primero de capital británico hasta 1938, año en el que fue adquirido por el gobierno nacional para sumarlo a las líneas del Estado; los otros dos, conocidos coloquialmente como el «Ferrocarril Francés» y «el Compañía», de capitales galos hasta su nacionalización junto a las demás líneas de ese origen en diciembre de 1946.