El gremio de Conductores Navales Siconora Rosario impulsa un proyecto para crear un corredor santafesino de transporte multimodal (fluvial y ferroviario) con alcance nacional capaz de vincular puertos, ferrocarriles, carreteras, industrias, centros energéticos y economías regionales bajo una visión común de desarrollo nacional.
Según indicó el gremio, el presente Plan Maestro Federal de Desarrollo Logístico, Fluvial, Ferroviario y Energético del Litoral Argentino “constituye una propuesta integral de planificación estratégica destinada a impulsar un proceso de desarrollo económico, industrial, energético y logístico de largo plazo para la República Argentina”.
La iniciativa “surge de la necesidad de articular en una misma política de Estado”, los principales recursos estratégicos del país: la Hidrovía Paraná-Paraguay, la Vía Navegable Troncal, el sistema portuario nacional, la red ferroviaria, la marina mercante, la industria naval, las economías regionales y el complejo energético vinculado a Vaca Muerta, explicó el Siconara.
Para el sindicato marítimo, “Argentina posee ventajas competitivas extraordinarias derivadas de su ubicación geográfica, la disponibilidad de recursos naturales, la capacidad productiva de sus regiones y su extensa red fluvial”. Sin embargo, “la falta de integración entre los distintos modos de transporte y la ausencia de una planificación federal de largo plazo han limitado históricamente el aprovechamiento pleno de dichas potencialidades”, señalaron.
Este Plan Maestro propone “revertir esa situación mediante la construcción de un sistema logístico multimodal capaz de vincular puertos, ferrocarriles, carreteras, industrias, centros energéticos y economías regionales bajo una visión común de desarrollo nacional”, reiteraron.
Objetivos estratégicos
Los objetivos centrales del plan son: Consolidar un Sistema Federal de Logística Integrada; Fortalecer la competitividad de la producción argentina; Reducir costos logísticos estructurales; Incrementar la participación ferroviaria y fluvial en el transporte de cargas.
Asimismo, busca impulsar el desarrollo de la Marina Mercante Nacional; recuperar capacidades estratégicas de la Industria Naval Argentina; desarrollar una red federal de puertos complementarios; garantizar el abastecimiento logístico de Vaca Muerta; promover la industrialización de origen; Generar empleo argentino calificado; fortalecer la soberanía logística y energética nacional.
Ejes principales del proyecto
El Siconara explicó que el plan se estructura sobre seis grandes ejes estratégicos: El primero es un Sistema Federal de Arenas para Vaca Muerta.
En ese sentido, se propone la creación de una red integrada de extracción, procesamiento, transporte y distribución de arenas silíceas destinadas al desarrollo energético nacional. El sistema incluirá: Áreas de extracción en el litoral argentino. Centros de procesamiento y clasificación. Terminales de transferencia ferroviaria. Infraestructura portuaria especializada. Corredores ferroviarios hacia Neuquén. Sistemas de control y trazabilidad de cargas.
En segundo lugar se propone una red federal de Puertos del Litoral. Concretamente se plantea la integración funcional de los principales puertos de Santa Fe y del Corredor Industrial del Paraná: Puerto Ocampo; Puerto Reconquista; Puerto Santa Fe; Puerto Rosario. Además, Puerto Arroyo Seco; Puerto Villa Constitución; Complejo Timbúes-San Lorenzo-Puerto General San Martín; Vinculación estratégica con San Nicolás.
“Cada puerto desarrollará funciones específicas dentro de una red complementaria destinada a optimizar el movimiento de cargas, reducir costos y potenciar inversiones”, indicó el gremio.
Una tercera pata del proyecto es el ferroviario. En este punto se contempla la recuperación y expansión de corredores ferroviarios destinados a vincular el litoral argentino con los principales polos industriales y energéticos del país. Entre ellos: Corredor Norte.; Corredor Centro; Corredor Sur; Corredor Industrial; Corredor Arroyo Seco-Neuquén; Corredor Villa Constitución-Neuquén.
Aquí, el objetivo “es consolidar una red ferroviaria especializada para cargas energéticas, industriales y agroexportadoras”, planteó el sindicato.
Marina Mercante e industria naval nacional
Otro ítem incorporado a la iniciativa de los marítimos es el desarrollo de una marina mercante propia. Para el sector constituye una condición indispensable para recuperar capacidad de transporte, empleo argentino y soberanía económica.
En ese sentido, el plan propone: Fortalecer el cabotaje nacional; Promover nuevas líneas de transporte interior; Desarrollar una Flota Federal del Litoral; Incrementar la participación de buques de bandera argentina; Generar empleo embarcado calificado.
Por otra parte, la industria naval también es considerada una actividad estratégica para el desarrollo nacional y por eso la propuesta consiste en Construcción de remolcadores de empuje; Construcción de barcazas para cargas regionales; Desarrollo de dragas nacionales; Modernización de astilleros; Integración con el sistema metalúrgico nacional; Formación técnica especializada.
Impacto esperado
Antes de desarrollar el impacto esperado del proyecto cabe indicar que se prevé incorporar la creación de un corredor industrial integrado conformado por:Timbúes; San Lorenzo; Rosario; Arroyo Seco; Villa Constitución; San Nicolás.
Este eje productivo se proyecta como el principal polo logístico, energético e industrial del interior argentino para el año 2055.
En cuando a resultados la implementación progresiva del plan permitirá – según el gremio marítimo – Incrementar la competitividad exportadora; Reducir costos logísticos nacionales; Aumentar la participación ferroviaria y fluvial; Impulsar nuevas inversiones industriales; Generar miles de empleos directos e indirectos; Desarrollar nuevas capacidades tecnológicas; Fortalecer la integración regional; Mejorar la infraestructura estratégica nacional; Potenciar el desarrollo energético; Consolidar la soberanía logística argentina.
El plan maestro no pretende consolidarse en poco tiempo. En ese marco, los creadores del proyecto marcan una franja en el tiempo en el presente para comenzar y proyectar su consolidación para el año 2055.
“El objetivo es consolidar un sistema integrado de puertos, ferrocarriles, marina mercante, industria naval y corredores logísticos capaz de transformar al Litoral Argentino en uno de los principales polos productivos, energéticos e industriales de América del Sur”, plantearon desde el Siconara.
“La visión que inspira este Plan Maestro, «es la construcción de una Argentina más integrada, más federal, más industrializada y con mayores niveles de soberanía económica, donde los recursos estratégicos nacionales se conviertan en desarrollo, empleo y bienestar para las futuras generaciones”, completó el gremio.