"El 8 de abril finaliza la concesión y no se han contemplado indemnizaciones ni garantías de continuidad para los trabajadores", dijeron desde el gremio de Peajes
El Gobierno nacional avanza con el proceso de licitación para la nueva concesión del puente Rosario-Victoria, en el marco de un plan de reorganización de rutas y autopistas en todo el país. En una audiencia pública realizada en Victoria, Entre Ríos, se presentaron los detalles de la futura administración de la conexión vial, que incluirá mejoras en la infraestructura, incorporación de tecnología y una renovación del sistema de iluminación. Sin embargo, persiste la preocupación de los trabajadores sobre la continuidad laboral.
Obras y mejoras en la ruta
El nuevo pliego licitatorio establece que la empresa adjudicataria deberá realizar tareas de bacheo, reparación de calzada y limpieza en los primeros tres meses de gestión. Además, se prevé la colocación de luces LED para modernizar la iluminación del puente, afectada por el robo de cables en 2023. Entre las mejoras tecnológicas, se instalarán paneles de mensajes variables para alertar a los conductores sobre condiciones adversas como niebla, humo o presencia de fauna en la traza.
El contrato de concesión, con un plazo máximo de 30 años, también contempla la repavimentación total de la ruta en dos oportunidades: una dentro de los primeros tres años y otra al cumplir la primera década de concesión. El gobierno nacional fijará la tarifa del peaje durante el primer año de la nueva gestión.
Preocupación de los trabajadores
Mientras se avanza con la licitación, el Sindicato Único de Trabajadores de Concesionarias Viales y Afines de Santa Fe (Sutracovi) manifestó su inquietud respecto a la continuidad laboral de los empleados actuales. «El 8 de abril finaliza la concesión y no se han contemplado indemnizaciones ni garantías de continuidad para los trabajadores. Históricamente, en las concesiones viales del país, siempre hubo continuidad laboral, por lo que no entendemos por qué en este caso no se asegura», sostuvo Leandro Bond, secretario general del gremio.
Desde el sindicato propusieron incluir una cláusula en el contrato para que la empresa adjudicataria se haga cargo de los 70 empleados que actualmente trabajan en la ruta Rosario-Victoria, así como de los casi 500 empleados en el denominado Tramo Oriental, que abarca otras rutas de la región.
Con la licitación prevista para abril y la definición del nuevo concesionario, los trabajadores esperan respuestas sobre su futuro mientras el gobierno avanza con un plan que promete modernizar la conexión vial entre Santa Fe y Entre Ríos.