Por medio de un comunicado, el gremio que conduce Juan Carlos Schmid indicó que "todos los actores involucrados debe contribuir en las decisiones" en torno al corredor fluvio-marítimo
Por medio de un comunicado que lleva la firma del secretario general Juan Carlos Schmid, el sindicato de Dragado y Balizamiento sentó posición en torno a la discusión de la cuestión hidroviaria, el rol del Estado, la soberanía logística y el canal Magdalena. «Más de 800 trabajadores argentinos operan dragas, balizadoras, lanchas hidrográficas y talleres, por lo que exigimos la preservación de las fuentes de trabajo», indicaron desde el gremio.
En este sentido, advirtieron que el próximo 30 de abril vence la concesión del dragado, mantenimiento y señalización de la ruta de navegación comprendida entre el kilómetro 1.238 del río Paraná y el tramo exterior del río de La Plata. «Dragado y Balizamiento está a favor de la construcción del canal Magdalena», indicaron, aunque aclararon que «es aventurado suponer que la sola apertura de un canal de navegación constituye la recuperación de la soberanía en el área».
«Desde los ’90 no se ha ejecutado ninguna política en defensa de la navegación interior o la industria naval y tampoco se proyectaron controles sobre el esquema portuario. Sin esa visión, todo lo demás es ilusorio», puntualizaron.
Y añadieron: «El organismo del Estado Nacional ha sido sucesivamente ignorado, hasta que el macrismo lo disolvió. Actualmente los restos de la flota estatal arrumbada y obsoleta corren peligros de hundimiento. No obstante, hay centenares de compañeros que pueden ser recapacitados aprovechando los distritos e invirtiendo en una empresa nacional que atienda a todo el tramo desde Santa Fe al norte, solo falta voluntad política».
