El servicio ferroviario, que forma parte de la línea Mitre, fue suspendido el 20 de noviembre de 2024
La reactivación del tren de cercanía entre Rosario y Cañada de Gómez volvió al centro del debate público esta semana, luego de que el Concejo Municipal aprobara un decreto que exige gestiones urgentes para restablecer el servicio paralizado desde noviembre del año pasado. El pedido, que lleva la firma del concejal Lisandro Cavatorta, plantea además una alternativa concreta: utilizar formaciones ferroviarias actualmente fuera de circulación en la provincia de Buenos Aires.
El proyecto aprobado solicita que el Departamento Ejecutivo Municipal reclame a Trenes Argentinos y a la Secretaría de Transporte de la Nación información precisa sobre el futuro del servicio Rosario–Cañada. Exige saber si está prevista su reanudación o si fue cancelado, y en ese caso, que se presenten fundamentos oficiales que justifiquen la decisión.
El servicio ferroviario, que forma parte de la línea Mitre, fue suspendido el 20 de noviembre de 2024 luego de un accidente que dejó fuera de servicio a la única formación operativa. Desde entonces, no hubo anuncios de reposición ni avances concretos, a pesar de la alta demanda de pasajeros que había demostrado el ramal antes de su interrupción.
Uno de los ejes clave del nuevo decreto del Concejo es la posibilidad de trasladar las unidades CAF Serie 593, popularmente conocidas como “camellos”, que están inactivas en el ramal General Guido–Divisadero de Pinamar, perteneciente a la línea Roca. Esa conexión costera bonaerense también se encuentra suspendida por tiempo indeterminado, lo que abre una oportunidad logística para reubicar los trenes y reactivar el corredor ferroviario metropolitano santafesino.
El proyecto aprobado en las últimas horas retoma un decreto votado en diciembre de 2024 que ya solicitaba gestiones para recuperar el ramal. En caso de que no haya sido publicado, el Concejo exige su difusión inmediata y un informe en un plazo de 60 días con detalles de los avances logrados hasta ahora.
Un tren estratégico para la región
La conexión ferroviaria Rosario–Cañada fue restablecida en 2022 tras más de cuatro décadas de inactividad, con una demanda creciente de pasajeros y una función clave para descomprimir el tráfico automotor entre el oeste santafesino y el área metropolitana. El trayecto abarca 71 kilómetros con paradas en Correa, Carcarañá, San Jerónimo, Roldán y Funes.
A pesar del entusiasmo inicial, en 2023 comenzaron a advertirse señales de deterioro. Según un informe de Rosario3, el servicio sufrió los efectos del recorte presupuestario del 30% impulsado por el actual gobierno nacional, sin inversión en mantenimiento ni reposición de unidades. Paradójicamente, en julio de 2023 se registró un récord de 10.000 pasajeros, el doble de los contabilizados en agosto de 2022.