El secretario de Vinculación Estratégica, Julián Galdeano, explicó que se analiza una alternativa más viable a propuestas anteriores, con tecnologías que permitan unidades más económicas y de bajo consumo energético
La movilidad en Rosario y su área metropolitana se convirtió en un tema central tras la pandemia, impulsando al gobierno provincial y municipal a reactivar el debate sobre un tren urbano o interurbano. El proyecto, aún en fase de anteproyecto, busca responder a un marcado déficit de infraestructura que afecta la calidad de vida y los costos económicos.
El secretario de Vinculación Estratégica, Julián Galdeano, explicó que se analiza una alternativa más viable a propuestas anteriores, con tecnologías que permitan unidades más económicas y de bajo consumo energético. El trazado preliminar conectaría Granadero Baigorria con Villa Gobernador Gálvez, recorriendo la costa rosarina e incluyendo puntos clave como el Museo del Deporte y la Universidad Nacional de Rosario. La inversión estimada ronda los 15 millones de dólares por kilómetro, lo que podría elevar el presupuesto total a 500 millones, con financiamiento internacional en evaluación.
La primera etapa podría realizarse por la traza de Ayacucho, evitando expropiaciones y grandes obras de infraestructura. El objetivo es lograr un trayecto rápido —menos de diez minutos entre Villa Gobernador Gálvez y el centro— que reduzca la congestión, mejore la conectividad y potencie el turismo.
El proyecto retoma ideas impulsadas al final del gobierno de Antonio Bonfatti, quien había promovido un tranvía metropolitano que nunca se concretó. Ahora, el gobernador Maximiliano Pullaro vuelve a poner el tema en agenda y conformó un equipo técnico integrado por la Secretaría de Transporte, el ECOM y la Secretaría de Movilidad de Rosario. La coordinación política está a cargo de Martín Pullaro y Julián Galdeano. Aunque avanza la planificación, el gobierno no prevé realizar anuncios oficiales antes de 2026.