El ministro de Obras Públicas anunció que las primeras obras serán inauguradas el próximo viernes
Bolivia construirá en julio la primera fase de un ambicioso proyecto de segunda hidrovía hacia el Atlántico que convertirá a ríos de la cuenca amazónica en centro de un corredor multimodal interoceánico de exportaciones, informó hoy el Gobierno.
«El sueño de los bolivianos de tener la hidrovía Ichilo-Mamoré, segura, confiable y eficiente en la cuenca del Amazonas, muy pronto se hará realidad», ponderó el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, al anunciar que las primeras obras serán inauguradas el próximo viernes.
Con esta hidrovía, que se suma a la Paraguay-Paraná, en la sureña cuenca del Río de la Plata, Bolivia tratará de superar su histórica dependencia de los puertos chilenos y peruanos sobre el océano Pacífico y desarrollar su comercio exterior.
«La nueva hidrovía convertirá a Cochabamba en punto neurálgico del transporte de carga internacional por Bolivia, facilitando la conexión entre el corazón del Amazonas brasileño y los puertos del Pacífico, con múltiples beneficios nacionales e internacionales», precisó Montaño al presentar el plan ante el periodismo.
La hidrovía hacia el extremo nororiental del país tendrá una longitud de 1.400 kilómetros y explotará principalmente los ríos Ichilo, en el departamento de Cochabamba, y Mamoré, que atraviesa las llanuras de Beni, distrito fronterizo con Brasil, reseñaron medios locales y la agencia de noticias Sputnik.
El ministro destacó que la hidrovía generará beneficios como la reducción de los costos de la infraestructura, señalando como ejemplo que por ahora solo el transporte de materiales básicos hacia la región amazónica boliviana incrementa los gastos 40%.
Añadió que, tanto a través de carreteras de Rondonia como mediante el acceso directo al río Madera, el comercio exterior boliviano tendrá a su alcance la navegabilidad permanente del Amazonas.
Por su parte, el coordinador de Proyectos Fluviales y Lacustres del Ministerio de Obras Públicas, José Meruvia, dijo que las obras se concentrarán en una limpieza total de los ríos y reparación de los embarcaderos existentes, utilizados actualmente solo para transporte interno de baja capacidad.
«A nivel general, obviamente el primer mercado externo será el estado brasileño de Rondonia, que podrá exportar más fácilmente por el Pacífico su gran producción agrícola y aprovisionarse de modo más eficiente de productos bolivianos como urea y diversas sales para su enorme agricultura», indicó.