Desde agrupaciones de humedales rechazan la chance de que se instale una estación de servicio en la unión vial
Durante la audiencia pública por la nueva concesión de la ruta nacional 174, que une Rosario con Victoria, diversas organizaciones ambientalistas presentaron propuestas para la preservación de la biodiversidad en los humedales que atraviesa la traza. Entre las principales iniciativas, se solicitó la reducción de la velocidad máxima en ciertos tramos y la construcción de pasafaunas para evitar el atropellamiento de especies autóctonas.
Desde el refugio Mundo Aparte, en representación de la organización Guardianes del Humedal, que agrupa a 60 entidades, se propuso limitar la velocidad a 60 kilómetros por hora en diversos tramos y desarrollar estructuras adaptadas a la región para permitir el cruce seguro de la fauna. Franco Peruggino, referente de la entidad, explicó que la mejor solución para este tipo de ecosistema sería la construcción de túneles camuflados con vegetación natural, en lugar de los tradicionales puentes utilizados en otras regiones como Misiones.
«Los pasafaunas deben adaptarse al territorio y a los animales que viven en él. En este caso, proponemos que sean túneles que se mimeticen con el entorno, para que los animales los perciban como parte del ecosistema y puedan atravesar la ruta de manera segura», detalló Peruggino. Además, la organización presentó un informe con un mapa de los puntos críticos donde se registran más atropellamientos y sugirió la implementación de protocolos de tránsito asistido en días de baja visibilidad por niebla, lluvia o humo de incendios.
Controversia por la posible instalación de una estación de servicio
Las organizaciones ambientalistas también expresaron su rechazo a la posibilidad de que la nueva concesionaria incluya explotaciones comerciales a lo largo del trazado. En particular, cuestionaron la eventual instalación de una estación de servicios en plena zona de humedales, una medida que, según señalaron, va en contra de regulaciones ambientales vigentes y de ordenanzas municipales de Victoria.
«Toda la ruta está dentro de la reserva de usos múltiples, por lo que instalar una estación de servicios en el medio del humedal sería una locura», enfatizó Peruggino al diario La Capital, quien recordó que la anterior concesionaria no pudo llevar adelante un proyecto similar por estar prohibido.
Los próximos pasos en la licitación de la ruta
La ruta nacional 174, que cuenta con 59,43 kilómetros y una cabina de peaje en suelo entrerriano, forma parte de la Red Federal de Concesiones y el próximo 8 de abril tendrá un nuevo proceso licitatorio. La empresa Caminos del Río Uruguay, actual concesionaria, no podrá presentarse debido a un conflicto judicial, por lo que el Estado intervendrá temporalmente el corredor hasta la adjudicación definitiva.
Entre las obras prioritarias que deberá encarar la nueva concesionaria en los primeros tres meses se encuentran el bacheo superficial y profundo, la eliminación de deformaciones en la calzada, el calce de banquinas y el repintado total de la traza. En caso de incumplimiento de estas tareas para junio, se prevén sanciones económicas para la adjudicataria.
Además, durante el primer año de concesión, el gobierno nacional fijará la tarifa del peaje, y la empresa seleccionada deberá completar las obras principales antes de comenzar a percibir los ingresos correspondientes. Uno de los aspectos clave en la adjudicación será la oferta que contemple la tarifa más baja para los usuarios de la ruta.
Las propuestas ambientales presentadas en la audiencia pública buscan ser incorporadas en el pliego definitivo y serán evaluadas por Vialidad Nacional antes de la adjudicación del contrato, que tendrá una duración de hasta 30 años.