Legisladores locales y provinciales del espacio Rosario Sin Miedo impulsan un aumento del DREI a grandes empresas, y de Ingresos Brutos al complejo aceitero agroexportador para morigerar la pérdida del subsidio nacional a los colectivos
La quita de subsidios al transporte de pasajeros dispuesta por el gobierno de Javier Milei, y el estudio de costos que en Rosario sugiere un boleto de colectivos a 1.343 pesos, motivó la reacción de un sector de la oposición local y provincial, y desde allí elaboraron una propuesta para mitigar el aumento de una tarifa que actualmente está en 340 pesos, y suplantar con recaudación impositiva la quita del Estado nacional.
Legisladores del Movimiento Evita, en el justicialismo, y de Ciudad Futura, –juntos en el espacio Rosario Sin Miedo– expusieron este martes en una conferencia de prensa desde el Concejo Municipal la propuesta con el objetivo de evitar la quiebra del transporte urbano de pasajeros en la ciudad.
En el plano local, el bloque Ciudad Futura presentó un proyecto de ordenanza para incrementar 6% la alícuota del Derecho de Registro e Inspección (DREI) que pagan las 330 empresas de mayor facturación en Rosario, y que explican el 66% de la recaudación de ese gravamen.
La alícuota pasaría de 50 por mil a 70 por mil en el segmento de las entidades financieras afectadas por el gravamen. A partir de allí, se duplicaría el Fondo Compensador del Transporte Municipal, pasándolo del 6% al 12%.
Ante un sistema que ya venía en crisis, la quita de subsidios nacionales es la estocada final que junto con la devaluación y la hiperinflación que estamos viviendo pueden llevar el boleto a más de 1000 pesos. Si esto sucede la gente se va a bajar del colectivo y el sistema, que… pic.twitter.com/183sEbUnqU
— Juan Monteverde (@juanmonteverde) February 20, 2024
Con ese plus del tributo, la iniciativa que hoy expuso el concejal Juan Monteverde ampliaría la recaudación en unos 4.200 millones de pesos extra, equivalente a la mitad del hueco financiero que está dejando Nación al dejar de subsidiar el servicio público.
“Esta decisión del gobierno nacional es la estocada final. Si el boleto se va a 1.300 pesos, la gente se bajará del colectivo y será la quiebra del sistema. Desaparecerán líneas enteras, empezarán a aparecer otros medios como combis particulares, moto taxis, una complejización preocupante. Esta propuesta permitiría mitigar el aumento y salvar el sistema”, confió el concejal.
El aporte nacional directo al TUP en Rosario significa actualmente alrededor de 650 millones de pesos mensuales. Con el incremento segmentado del DREI a las grandes empresas se recaudaría la mitad del aporte nacional que ya no cuenta. El otro 50%, incluso más acaso, provendría del orden provincial.
Son empresas calificadas como “Contribuyentes estratégicos” del municipio. Algunas son Molinos Río de la Plata, Coto, Coca Cola, Movistar, Personal Flow, bancos, aseguradoras, etc.
Por su parte, la diputada peronista Lucila De Ponti presentó un proyecto de ley provincial con el que propone aumentar las alícuotas del Impuesto a los Ingresos Brutos que pagan dos actividades fuertes de la economía santafesina: la transformación de oleaginosas (aceiteras, biodiesel) y actividades portuarias. Es decir, un incremento tributario sobre el sector más ganancioso de la economía local.
Lo que aportan las agroexportadoras pasaría de 2% a un 4%. A la vez, propone incrementar los montos por tonelada en actividades portuarias. Y crear un aporte extraordinario a la exportadoras dedicadas a la comercialización de cereales, oleaginaosas y derivados.
“Con ello estimamos que se recaudarían más de 16.000 millones de pesos anuales, destinados al Fondo Compensador provincial para el transporte de pasajeros. Sería de carácter transitorio, hasta que Nación restituya el envío de los fondos”, aclaró la legisladora.
Tres medidas concretas y un acuerdo frente a la inacción de quienes deberían estar dando soluciones reales en un contexto excepcional, porque no estamos simplemente ante una posible suba más del boleto. Hay que poder comprender la sensible y compleja situación en la cual se da… pic.twitter.com/qGLYXGpNZC
— Juan Monteverde (@juanmonteverde) February 20, 2024
Como complemento, el diputado nacional Eduardo Toniolli anunció que presentará ante la Justicia Federal un recurso de amparo en favor de trabajadores y trabajadoras de casas particulares. “Es que si el boleto de colectivo aumenta en los órdenes que indica el estudio de costos, significará que deberán dejar de trabajar porque ya no les cerrará la ecuación económica con el transporte tan oneroso”, explicó.
Lo que se busca es dejar sin efecto la eliminación del Fondo Compensador del Interior, y al mismo tiempo, impulsar la creación un Comité de Emergencia de Transporte Público de Pasajeros de la Ciudad de Rosario, integrado por los amparistas, los tres niveles del Estado y la Defensoría del Pueblo. Este comité tendría como fin elaborar propuestas a fin de superar la grave emergencia pública en el ámbito de transporte público de pasajeros.