Así lo develó un análisis realizado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo
La deuda de las compañías aéreas en todo el mundo ascendería a US$550 mil millones para fin de año, lo que significa un aumento de US$120 mil millones sobre los niveles de deuda que se registraba a principios del 2020, según el último análisis realizado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata).
El estudio, difundido este martes, señala que US$67 mil millones de la nueva deuda se componen de préstamos de los gobiernos (US$50 mil millones), impuestos diferidos (US$5 mil millones) y garantías de préstamos (US$12 mil millones).
En tanto, US$52 mil millones provienen de fuentes comerciales que incluyen préstamos comerciales (US$23 mil millones), deuda del mercado de capitales (US$18 mil millones), deuda de nuevos arrendamientos operativos (US$5 mil millones) y acceso a líneas de crédito existentes (US$6 mil millones).
La ayuda financiera es un salvavidas para superar lo peor de la crisis sin cesar las operaciones, pero durante el período de reinicio posterior a la pandemia, la carga de la deuda de la industria estará cerca de US$550 mil millones, un aumento masivo del 28% respecto de la deuda que había al inicio de las restricciones.
«La ayuda gubernamental está ayudando a mantener a flote a la industria. El próximo desafío será evitar que las aerolíneas se hundan bajo la carga de la deuda que está creando la ayuda», dijo Alexandre de Juniac, director general y CEO de Iata.
En total, los gobiernos se comprometieron a aportar US$123 mil millones en ayuda financiera a las aerolíneas, pero de esta cifra, será necesario reembolsar US$67 mil millones y este saldo consiste principalmente en subsidios salariales (US$34.8 mil millones), financiamiento de capital (US$11.5 mil millones) y desgravaciones/subsidios fiscales (US$9.7 mil millones), algo que es vital para las aerolíneas que gastarán aproximadamente US$60 mil millones en efectivo sólo en el segundo trimestre de 2020.
Los US$123 mil millones en ayuda financiera del gobierno equivalen al 14% de los ingresos totales de las aerolíneas de 2019 (US$838 mil millones) y las variaciones regionales de la dispersión de la ayuda indican que hay lagunas que deberán llenarse.