Desde el Observatorio Social del Transporte alertaron sobre la crisis del sistema interurbano en Santa Fe tras la quita de subsidios nacionales
La crisis del transporte interurbano en Santa Fe continúa profundizándose. El coordinador del Observatorio Social del Transporte, Eduardo Toniolli, advirtió que la eliminación de los subsidios nacionales al interior del país provocó un fuerte aumento en las tarifas, una caída sostenida de pasajeros y un deterioro general del servicio.
En diálogo con LT3, el dirigente sostuvo que el impacto sobre los trabajadores es cada vez más grave.
«Un trabajador que viaja diariamente desde Villa Gobernador Gálvez a Rosario destina hoy el 35% de un salario mínimo para pagar el transporte», afirmó.
Tarifas que aumentaron hasta un 1.000%
Según explicó Toniolli, desde diciembre de 2023 las empresas de transporte recibieron autorización para aplicar seis aumentos tarifarios, que en algunos corredores acumulan incrementos cercanos al 1.000%.
Como consecuencia, el gasto que representa viajar todos los días creció de manera exponencial.
Mientras que antes un trabajador destinaba alrededor del 7% del salario mínimo al transporte, actualmente ese porcentaje se multiplicó hasta llegar al 35%, afectando seriamente el poder adquisitivo de miles de usuarios.
Menos pasajeros y más transporte ilegal
El referente del Observatorio señaló que el aumento de tarifas no solo impacta en los bolsillos, sino también en el funcionamiento del sistema.
«La suba del boleto genera una caída de pasajeros y eso deriva en menos frecuencias», explicó.
Además, advirtió sobre el crecimiento del transporte informal. «Empiezan a proliferar combis y servicios ilegales que funcionan sin los controles de seguridad correspondientes», sostuvo.
Reclaman declarar la emergencia
Frente a este escenario, el Observatorio impulsa la declaración de la emergencia del transporte interurbano en Santa Fe.
Entre las propuestas planteadas figuran la ampliación del fondo compensador provincial para evitar que nuevos aumentos recaigan sobre los usuarios y el reclamo, tanto político como judicial, para recuperar los subsidios nacionales financiados mediante el impuesto a los combustibles líquidos.
Toniolli recordó que el transporte público recibe algún tipo de asistencia estatal en prácticamente todos los países.
«Sin algún tipo de acompañamiento del Estado y sin una recuperación del poder adquisitivo de los trabajadores, el sistema seguirá perdiendo usuarios y calidad de servicio», remarcó.
Críticas a la desregulación
El dirigente también cuestionó el modelo de desregulación impulsado por el Gobierno nacional y advirtió sobre el crecimiento de plataformas como Uber.
Según indicó, si el transporte regulado pierde competitividad y termina debilitándose, las tarifas quedarán sujetas exclusivamente a la lógica del mercado.
«Una vez destruido el sistema regulado, los algoritmos terminan fijando precios cada vez más altos en los horarios de mayor demanda», alertó.
Reunión para buscar soluciones
Con el objetivo de elaborar propuestas concretas, Toniolli confirmó que mantendrá un encuentro en Villa Gobernador Gálvez junto a concejales de distintas localidades del área metropolitana y la diputada provincial Lucila De Ponti.
El objetivo será construir un diagnóstico compartido sobre la situación del transporte interurbano y avanzar en iniciativas que permitan enfrentar una crisis que, según advirtió, afecta cada vez más a trabajadores, estudiantes y usuarios de toda la región.