Desplazados del sector público y privado invierten en un vehículo y, en calidad de monotributistas, se dedican a tiempo completo o parcial a realizar viajes
Se estima que actualmente circulan por las calles más de 500.000 conductores que trabajan en diversas aplicaciones de movilidad, incluyendo a más de 17.000 taxistas registrados en la plataforma Uber.
Y más de 31.000 personas se han registrado para manejar en la categoría de motos desde febrero 2023.
Si se cruzan números, esta fuente de trabajo vendría a sustituir a los 300 mil empleados quedaron fuera del mercado laboral privado, y otros 70 mil que perdieron sus puestos en el Estado.
Inclusive miles de venezolanos que llegaron a la Argentina en los últimos años desarrollan tareas en aplicaciones o en el rubro comercio.
Según el presidente de la Asociación de Choferes de Aplicación, Pablo León, entre los choferes activos se dividen entre los que se dedican a la actividad de forma exclusiva y los que la eligen como opción complementaria.
La expansión que tuvo la actividad no se correspondió con la rentabilidad que genera.
El titular de la Asociación de Choferes señaló que los conductores, cualquiera sea su perfil, cuando deciden ingresar al sector lo hacen por la imposibilidad de sostenerse solo con el ingreso principal.
Dinero para el día a día
Obedece a «una cuestión de flujo de dinero para el día a día y aceptan esas condiciones con la expectativa de que en algún momento no dependan de esto”.
“Bajaron las tarifas, lo que nos pagaban por cada viaje o por cada kilómetro recorrido, lo han reducido directamente. Por ejemplo, para hacer cinco kilómetros con un viaje, más ir a buscar al pasajero, el pago es de $2800. Hace poco implementaron una prueba con tarifas de $2.000 para recorridos de hasta dos kilómetros”, explicó.
En la Ciudad de Buenos Aires, “hoy un promedio ronda los 10 mil a 12 mil pesos por hora de facturación”.
En jornadas de trabajo extensas, un conductor que realiza aproximadamente cincuenta horas semanales puede alcanzar “$2.500.000 de facturación mensual”, a los que hay que descontarles gastos como combustible y mantenimiento.
Nada más que las naftas representan 30% del costo operativo.
Los que alquilan autos pagan entre $350 y $400 semanales, más el combustible, y llegan a tener un gasto de hasta $2.000.000 por mes solo en alquiler.
Casi medio millón en Uber
A lo largo de los más de seis años de operación de Uber en el país sumaron más de 460.000 personas las que generaron ganancias manejando en Argentina la plataforma líder del transporte de movilidad.
Las competidoras de Uber, Didi y Cabify, vienen acompañando el crecimiento.
La china DiDi invirtió 160 millones de dólares en 2025, se expandió a más de 200 localidades en 10 provincias y duplicó la cantidad de personas que trabajan con la app, que suman 350 mil; sus viajes crecieron 85% en autos y 100% en motos en los primeros meses del año.
Cabify opera en más de 10 ciudades y también crece, con 100 mil conductores que promedian 30 horas semanales (hasta 50 si es su trabajo principal) e ingresos que pueden alcanzar los $800.000 semanales.
La edad promedio del conductor es de 42 años y el 90% son hombres.
La otra aplicación top es Rappi, que tiene 45.000 repartidores activos y creció 30% en pedidos durante 2025 (el mayor aumento interanual de la región); el 70% de sus repartidores se conecta menos de 50 horas al mes y el 56% menos de 25 horas; ganan en promedio $6.000 por hora (hasta $9.000 en picos) y reciben el pago semanal.
Luego vienen la multinacional uruguaya PedidosYa y MercadoLibre.